空间大，动力强，皮实耐用。
就够了。
所以，
这种车型，能够将成本压缩到极致。
“这是面包车？叶总，您设计的这面包车，跟现在那些有点不一样啊。”
叶秋电脑正在画的，是五菱宏光S。
这辆车，虽然是面包车，但整车的流线造型，更像是一辆MPV。
车身宽，高度虽然比普通四四方方的面包车低了些，但风阻系数也低了。
因为车宽比一般面包车要宽的多，所以车内的空间，非常的大。
现在市面的面包车，基本都是高度一米八，宽度一米六左右，长4米3左右。
而且还是四四方方的老式造型。
但五菱宏光不一样。
它的造型不是四四方方，而是和MPV一样，有发动机舱，车身流线造型。
具体的车身数据，叶秋现在没有定，这需要后期设计部门在进行细致的设计。
设计可不只是单单的画出汽车的外形和内饰这么简单。
汽车设计师，要考虑整车的重量，发动机舱内的整体布局，整个车内的线路布局，以及座椅等等的布局设计。
可以这么说，一个汽车设计师，要对于汽车的内部零件的了解，十分的充足才行。
详细的设计图出来之后，才会交到工程师手里，有工程师，将设计好的汽车，做出来样车。
工程师的主要职责，就是发动机，变速箱，舒适性，以及油耗底盘的调节工作。
并且这个调试工作，需要在各种路面，各种极端环境下进行实车测试，在慢慢调节。
这是一项很耗费时间和经历的工作。
最后样车调试好所有数据，才会开始进行量产。
所以车企中，研发一款新车，最低都要一两年，多的可能三五年。
而且大部分的车企，都会进行技术储备。
将设计好的车型，存储起来，等开发出这款车第二代改款车型之后，在推出第一款。
这样车企手里，就永远会有下一代全新车型的技术储备，方便随时根据市场，进行调整。
当然，
以这些，现在的五菱做不到，也不需要。
因为面包车，基本改款的周期很长。
基本六七年改款一次，但外形不会变化太大，也就是换个中网，调整下发动机的和变速箱的技术。
以及满足国家的排放标准。
“叶总，您这车设计的，真是神了，竟然把商用车和SUV结合起来，设计出了一款面包车，这想法简直绝了。”
“我敢保证，这款车要是市，销量绝对不差。”
李长兴看到叶秋设计的这款五菱宏光S，眼中透露着惊艳。
他是真的服气了。
叶总简直是神人啊。
传统的面包车，死丑死丑的。
可他竟然将面包车设计的如此好看。
而且还兼顾了比传统面包车更大的空间。
简直牛逼。
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