第二十三章如期而至的c919
或许在其他人眼里，驾驶飞机是一个很难很复杂的事情。
不说别的，光是驾驶舱里的操控按钮和仪表，加起来就得百个之多。
别说驾驶了。
光是看就让人头皮发麻。
但是真正接触了以后，才知道并没有自己想象的那么难。
就像开车。
新手学驾照的时候对最简单的倒车入库或侧方位停车都‘深恶痛绝’。
但是学会了就觉得也就那么回事了。
驾驶飞机也一样。
无非就是步骤和程序繁琐一些，要学的东西多一点而已。
特别是民航客机。
进入巡航阶段之后就可以选择自动驾驶模式。
除非遭遇极端天气或者意外情况，要不然可以一直让记载计算机驾驶，直至目的地。
而且现在大部分民航客机都安装了ILS（盲降）系统，连飞机降落都可以交给记载计算机执行呢。
只不过使用ILS系统，对机场跑道和天气状况的要求比较苛刻，所以除非机务人员都出现意外情况，要不然降落程序还是必须得机长或副驾手动驾驶。
毕竟这可是关系到百条鲜活生命。
大意不得。
“东方919，下高度2000保持，调整海压1004，注意空速，你的速度有点快哦。”无线电耳麦里响起了进近管制员的声音。
张勇看了江辰一眼。
就在10几秒前，江辰就已经意识到飞机的速度过快。
所以已经做出了调整、
现在进近管制员的话证实了江辰的调整完全正确。
不得不说。
光凭这份洞察力，就是自己可望而不可即的。
要不说人家年仅23岁就通过‘机长晋升考核’，而自己三十多岁还是副驾呢。
江辰自然不知道张勇心里的自怨自艾、
一边推杆低头下高度，一边回复道，“东方919，下高度2000保持，速度已经减下来了。”
“哦，好的，我看到了。”
挂掉和进近管制员的对话，江辰瞥了一眼导航仪，发现飞机距离大兴国际机场仅仅只有20公里了。
对于一架三百多时速的飞机来说，这点距离近在咫尺。
终于。
在进近管制员的指挥下，江辰驾驶MU9191飞完三边。
前面的几架客机也已经顺利降落机场跑道。
现在终于轮到他们降落了。
“东方919，雷达服务终止，联系塔台188.12，接受塔台指挥。”仅仅管制员做出了最后一道指令，顿了顿，对方声音再一次在无线电耳麦里响起，“很高兴能为你服务，祝国产大飞机越来越好。”
类似的祝福这一路江辰已经听了好几遍了。
不过他还是与有荣焉道，“谢谢。”
今天首都的天气不错。
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